De la lustruiri și ceruri, la filtre și ulei de motor, alegerile sunt numeroase și descurajante atunci când vine vorba de selectarea produselor corecte pentru mașina, camionul, cupe-ul sau crossover-ul dvs. Opțiunile abundă - și fiecare alternativă are propriul set de atribute, promisiuni și tehnologii unice. Dar care este cel mai bun material pentru plăcuțe de frână?
Alegerea setului corect de plăcuțe de frână pentru vehiculul dvs. poate fi deosebit de confuză. La urma urmei, plăcuțele de frână sunt o componentă importantă utilizată pentru a vă ajuta vehiculul să facă una dintre cele mai importante lucrări: oprirea.
Nu toate plăcuțele de frână sunt construite la fel. Fiecare este creat folosind un sortiment de materiale și procese care le dictează performanța, nivelurile de zgomot, prețul, garanția și capacitatea de a efectua în mod consecvent și sigur pe tot parcursul vieții lor. Durata de viață mai lungă a plăcuțelor de frână este un factor obișnuit de cumpărare pentru mulți cumpărători, deoarece vă economisește bani.
Diferențele dintre materialul și construcția plăcuțelor de frână pot varia foarte mult de la o alternativă la alta, dar există două fire comune care merită înțelese.
În primul rând, plăcuțele de frână sunt consumabile. Ca o radieră de creion, se uzează puțin de fiecare dată când sunt folosite, până când trebuie înlocuite.
În al doilea rând, toate plăcuțele de frână constau dintr-un strat de „material de frecare” purtabil care este atașat (adesea cu adeziv) la o „placă de sprijin” metalică.
Imaginați-vă un prăjitură Oreo cu piesa superioară îndepărtată: prăjitura solidă din partea de jos este placa suport, iar stratul alb de glazură puțin mai mic este materialul de frecare.
În același mod în care umplerea unui Oreo poate fi simplă, ciocolată sau unt de arahide, sunt posibile și diverse rețete pentru materialul de frecare al plăcuțelor de frână. Unele plăcuțe de frână utilizează material ceramic de frecare, iar altele folosesc în schimb material metalic sau organic.
Care este cel mai bun material pentru plăcuțe de frână? Asta depinde de aplicație.
Plăcuțele de frână din ceramică pot funcționa mai bine la condusul zilnic, pot funcționa mai liniștit și pot rezista mai bine la căldură - deși tind să fie mai scumpe.
Plăcuțele de frână metalice pot funcționa mai bine și costă mai puțin, deși mușcă mai greu și pot fi mai puternice în timpul utilizării.
Plăcuțele organice de frână tind să fie eficiente, silențioase și mai puțin costisitoare - dar pot duce la o senzație „spongioasă” a pedalei de frână și tind să aibă nevoie de înlocuiri mai frecvente.
În afară de materialul de frecare, cel mai important lucru este să cereți plăcuțe de frână galvanizate. Iata de ce:
Majoritatea plăcuțelor de frână au un defect grav care le limitează durata de viață - și are legătură cu placa de sprijin
Plăcuțele de frână sunt consumabile vitale pentru sistemul de frânare. La fel ca lichidul de frână, acestea sunt adesea trecute cu vederea, iar consecințele pot fi dezastruoase.
Plăcuțele de frână au rolul de a prinde discurile de frână pentru a reduce viteza acestora. Acestea sunt plasate în etriere de frână, iar piesele care împing plăcuțele de frână pe discuri se numesc pistoane. La fel ca alte consumabile, plăcuțele de frână suferă de uzură și trebuie înlocuite înainte de a intra sub un nivel minim.
În cazul plăcuțelor de frână, uzura acestora este măsurată de grosimea stratului de material de frecare. Acest material este cel care ajută un disc de frână să încetinească și să se oprească ori de câte ori frânele sunt folosite, dar și atunci când controlul tracțiunii sau ESP se declanșează pentru a încetini una dintre roți.
Materialul de frecare utilizat de plăcuțele de frână determină tipul acestora. Toate plăcuțele de frână se bazează pe o placă metalică care are material de frecare, dar compoziția materialului menționat dictează modul în care vor funcționa aceste plăcuțe. Nu există o regulă generală în ceea ce privește compoziția plăcuțelor de frână care să spună că un anumit tip este cel mai bun și că toate celelalte sunt inferioare.
Cele mai bune plăcuțe de frână pentru vehiculul dvs. depind de ceea ce aveți nevoie pentru a face aceste piese. Unele tampoane sunt mai bune pentru condusul de zi cu zi în toate condițiile meteorologice, în timp ce altele sunt concepute doar pentru a fi utilizate pe pistă. În cazul celor din urmă, chiar dacă nivelul lor de performanță este incredibil în comparație cu cele obișnuite, este ilegal să le folosiți pe drumurile publice.
Motivul constă în compoziția plăcuțelor de frână de curse, care sunt proiectate să funcționeze în condiții speciale, care sunt incompatibile cu utilizarea de zi cu zi. Vom detalia acest lucru mai jos, împreună cu alte informații vitale despre tipurile și utilizările plăcuțelor de frână pentru majoritatea vehiculelor de producție.
Înainte de a intra în detalii, vă îndemnăm să verificați frânele la intervale frecvente atunci când vă duceți vehiculul la magazin pentru lucrări de întreținere, dar și atunci când observați că performanța de frânare este inconsistentă sau se deteriorează.
Nu zgâriați niciodată plăcuțele de frână și nu efectuați întotdeauna o achiziție în cunoștință de cauză. Knock-off-urile ieftine sunt cele mai proaste piese pe care le-ați putea cumpăra pentru vehiculul dvs. Cel mai bine este să-l lăsați parcat decât să montați plăcuțe de frână, discuri sau alte componente contrafăcute.
Plăcuțe de frână semi-metalice
Al doilea tip de material de frecare al plăcuțelor de frână este denumit „semi-metalic”. Motivul pentru aceasta este că acestea prezintă între 30 și 65% din greutate metal.
Sunt utilizate mai multe tipuri de metal, de la cupru și fier la oțel. Restul suprafeței de frecare este realizat din umpluturi, modificatori și alte substanțe necesare pentru a spori performanța și a menține fiabilitatea.
Acest tip de material de frecare a plăcuțelor de frână este extrem de popular în rândul producătorilor de automobile și este considerat a fi cel mai versatil tip de plăcuță de frână de pe piață. Ei au dezavantajele lor, evident, dar unii cred că obținerea plăcuțelor de frână semi-metalice este cea mai bună opțiune. Totul depinde de aplicație.
Înainte de apariția plăcuțelor de frână ceramice, plăcuțele semi-metalice erau cele mai performante plăcuțe disponibile pe piață. Evident, unele dintre aceste avantaje au dispărut odată cu noile tehnologii, dar totuși pot ține pasul cu concurenții lor superiori din multe puncte de vedere.
Plăcuțe de frână din ceramică
Inițial, materialul ceramic de frecare pentru plăcuțele de frână a fost dezvoltat ca înlocuitor atât pentru piesele organice, cât și pentru cele semi-metalice. Acest lucru nu s-a întâmplat încă, dar există un motiv întemeiat pentru asta. Plăcuțele de frână din ceramică sunt cele mai scumpe pe care le puteți cumpăra, iar abilitățile lor nu sunt potrivite pentru toți consumatorii vizați de furnizori și producători de automobile.
În loc de materialul organic găsit primul tip de plăcuțe de frână descrise mai sus, aceste componente au un material ceramic dens. Nu vă gândiți la sticlă, ci la ceva asemănător ceramicii care este făcută într-un cuptor, care este amestecat cu fibre de cupru (sau alt metal). Împreună, combinația de materiale oferă performanțe mai bune și sunt mai silențioase decât celelalte tipuri.
Plăcuțele de frână din ceramică sunt apreciate pentru durata lor lungă de viață, precum și performanța stabilă și consecventă pe toată durata de viață. Cu toate acestea, aceste plăcuțe sunt uneori criticate pentru „senzația” pe care o oferă în funcțiune, dar și pentru eficiența redusă în climă rece în comparație cu plăcuțele semi-metalice.
Acest tip de plăcuțe de frână nu trebuie confundat cu sistemele de frânare carbon-ceramice, care se găsesc în supercaruri. Unele mașini sport de ultimă generație le oferă ca echipament opțional. Acestea vin cu tampoane ceramice, dar discurile sunt realizate din materiale compozite în loc de fontă. Acestea oferă cel mai înalt nivel de performanță disponibil la mașini, dar au și un cost ridicat și trebuie încălzite pentru performanțe optime.
Avantaje și dezavantaje ale tipurilor de plăcuțe de frână
În introducerea poveștii am explicat că plăcuța de frână perfectă nu a fost încă inventată. Nu există o soluție una-pentru-toate pentru toate aplicațiile, la fel cum USB (Universal Serial Bus) nu este atât de „universal” dacă ne uităm la toate derivatele sale realizate în timp.
Totul depinde de ceea ce doriți să faceți cu vehiculul care are nevoie de plăcuțe de frână noi. Navetistii pot avea suficientă performanță de la tampoanele organice, dar tampoanele semi-metalice sau chiar ceramice se pot potrivi și nevoilor lor.
Majoritatea tampoanelor organice generează o frecare bună fără a fi nevoie să fie încălzite în vreun fel și sunt, de asemenea, cele mai accesibile de pe piață.
Din păcate, lucrurile nu sunt atât de bune cu plăcuțele organice, întrucât cereți mai mult de la frâne, deoarece acestea pot face pedala să se simtă „înfundată” atunci când conduceți greu și, sincer, nu se descurcă bine cu condusul de performanță. Plăcuțele de frână organice tind, de asemenea, să poarte mai repede decât alte tipuri, dar cel puțin fac mai puțin praf și sunt mai silențioase decât unitățile semi-metalice.
Dacă vehiculul pe care îl conduceți este destinat încărcăturilor grele, puteți uita de tampoanele organice și puteți obține cele semi-metalice. Același lucru este valabil și pentru șoferii care doresc mai multă performanță în condiții de teren. Șoferii care doresc performanțe de frânare mai mari pe stradă vor trebui să facă alegerea nedumeritoare între plăcuțele de frână din ceramică și cele semi-metalice.
Acestea din urmă vin cu o uzură crescută a rotorilor, mai mult zgomot și mai mult praf. Între timp, unitățile ceramice au o durată de viață mai lungă, dar vin cu dezavantajul unei performanțe mai mici decât materialul de frecare semi-metalic, fiind totodată mai scumpe.
Lucrurile devin și mai dificile atunci când căutați plăcuțe destinate mașinilor sportive care merg pentru ziua ocazională a pistei. Este posibil ca plăcuțele ceramice să fie încălzite înainte de a fi utilizate la potențialul lor maxim și, de asemenea, nu au aceleași capacități de absorbție și disipare a căldurii.
Cele două dezavantaje prezentate în propoziția precedentă înseamnă că alte elemente ale sistemului de frânare vor tinde să se încălzească mai repede, ducând la performanțe mai mici.
Avantajul major al plăcuțelor de frână ceramice vine sub forma unei durate de viață mai lungi și a stabilității la temperatură într-o gamă largă de utilizări. De exemplu, dacă doriți doar câteva ture pe o pistă mică și apoi reveniți la conducerea zilnică, plăcuțele ceramice ar putea fi mai bune pentru dvs.
Dacă aveți la dispoziție un circuit mai mare și doriți să obțineți mai multă performanță, cu dezavantajul mai multor praf de frână și zgomot, ar trebui să obțineți tampoane semi-metalice. Același tip de plăcuțe de frână generează, de asemenea, mai multă uzură a rotorilor de frână, dar oferă și mai multă „mușcătură” și senzație la apăsarea pedalei.
La sfârșitul zilei, nu uitați să vă consultați cu producătorul plăcuțelor de frână sau cu un specialist în sisteme de frânare înainte de a instala plăcuțe noi pe vehicul.
Pentru șoferii obișnuiți, tampoanele organice ar putea fi cele mai bune, cu opțiunea de a obține tampoane ceramice ca upgrade. Mașinile sportive cu șoferi entuziaști trebuie să opteze între plăcuțele de frână semi-metalice sau ceramice în funcție de nevoile și dorințele lor. Alegeți cu înțelepciune și rămâneți în siguranță pe drum și pe pistă.
Ora postării: 28-iunie-2021